哥本哈根Østerbro区繁忙的Nordre Frihavnsgade街道，原计划通过2900万丹麦克朗的投资打造自行车优先的安全街道，但最新报告显示，项目并未显著提升 cyclist 的安全性，交通拥堵和车辆侵占问题依然严重。Cyklistforbundet（哥本哈根自行车联合会）主席Erik Hjulmand称此为“接近失败”。尽管当地居民推动该项目以保护儿童安全，但车辆超车和货车干扰导致情况未改善。

背景

Nordre Frihavnsgade位于哥本哈根Østerbro心脏地带，是主要购物街和通勤路线，晨间高峰期自行车、公交、货车和汽车流量巨大。2018年起，Københavns Kommune启动改造计划，旨在创建“自行车街”（cykelgade），优先保障自行车和小电动车通行，减少机动车干扰。项目发起人Ole Kassow因女儿被车门撞伤而推动变革，但由于空间限制，无法修建专用自行车道，转而通过缩小车道宽度迫使汽车减速让行。

然而，Sweco咨询公司为市政编写的评估报告指出，改造后自行车事故率未降反升，货车和公交常侵入自行车区，造成拥堵和潜在危险。自行车联合会实地观察显示，早高峰时货车为避让停车的幼儿园巴士而跨入对向车道，迫使cyclist紧急刹车或下车。居民反映，该街不适合儿童骑行，车辆超车行为频发，违背了“自行车优先”的初衷。该项目总投资2900万丹麦克朗（约合人民币2800万元），凸显城市自行车基础设施开发的挑战。

未来展望

市政报告提出多项改进方案，包括实施单向通行、入城禁令或仅限公交/货车通道；优化货物配送条件；甚至取消“自行车街” designation 以降低限速并改善物流；同时辅以小型安全措施如信号优化。尽管这些建议可能缓解拥堵，但取消自行车街身份或将削弱可持续交通目标。自行车倡导者呼吁加强执法和进一步限车，以实现真正以cyclist为本的街道。哥本哈根作为全球自行车友好城市，此案或促使市政反思基础设施投资效率，推动更科学的政策调整。

来源

• 主要来源：TV2 Kosmopol - Ny rapport dumper projekt（发布于2025-02-25）
• 哥本哈根自行车政策背景：Københavns Kommune交通规划（市政官网相关报告）
• Sweco评估报告（市政委托，详见原文章引用）