北海道北海道厅近日公布了《第三期北海道自行车利活用推进计划（素案）》概要，该计划将从制定之日起持续至2030年，旨在通过综合施策打造安全、安心且多功能利用自転车的社会。该计划强调交通规则教育、通行空间整備以及健康、环境、旅游和灾害应对等多维度推广，响应全国自転車活用推进法，并结合北海道地域特性，推动SDGs目标实现。

背景

自転车作为日常生活通勤、通学和购物的便捷交通工具，在近年社会环境变化中作用日益凸显，不仅有助于环境负荷低减、健康增进和旅游振兴，还在灾害时展现出高效移动潜力。北海道内，自転车通勤通学利用率、头盔着用率及损害赔偿保险加入率均低于全国平均水平。受2022年及2024年道路交通法修订影响，自転车乘车头盔着用努力义务化、驾驶中手机使用及酒气带び驾驶等违规行为罚则强化，推动安全规范进入新阶段。此外，“トカプチ400”被指定为国家自行车路线，自転车通行空间整備及冒险旅行标签推广也在加速，凸显其旅游价值。

计划基于《自転車活用推进法》第10条制定，针对北海道特性，识别三大挑战：交通规则周知不足、网络計画策定滞后、利用促进环境不完善。通过PDCA循环管理及年度推进状况汇总，确保施策落地。

未来展望

计划以“高まる安全性！深まる安心感！広がる自転車 ∞北海道！！”为愿景，设定三大展开方向：

1. 安全利用交通规则与教育强化：周知法改正罚则、针对中小学生的交通安全教室、头盔着用习惯化。
2. 安心通行空间整備：推动市町村自転车网络计划制定、安全自転车道整備及损害赔偿保险加入促进。
3. 健康·环境·旅游·灾害促进：推广健康增进行为、SDGs贡献利用、多样化サイクルツーリズム环境整備、シェアサイクル扩大及灾害时活用啓发。

北海道将联动多主体、跨领域施策，与北海道SDGs推进愿景对接，预计通过地域资源开发、人材育成及广域連携，进一步提升自転车在日常生活与旅游中的渗透率，构建可持续交通体系。

来源

• 主要来源：第三期北海道自行车利活用推进计划（素案）概要
• 日本自行车推广计划与空间设计指南
• 富良野自行车租赁选项与路线讨论