绿美广州：自行车专用道建设国际国内案例解析与借鉴
广州市规划和自然资源局近日发布文章，系统介绍德国鲁尔区、新加坡、北京和厦门等地的自行车专用道建设典型案例。这些案例强调规划设计、建设标准、交通管理和配套设施的重要性，为广州完善城乡慢行系统提供宝贵借鉴。通过借鉴经验，广州旨在打造安全、连续的自行车道网络，推动绿色低碳出行。
背景
在中共中央国务院关于碳达峰碳中和工作的意见和“十四五”全国道路交通安全规划指导下，自行车专用道建设已成为优化慢行系统、缓解交通拥堵、推广低碳生活方式的关键举措。广州市规划和自然资源局整理了以下四个代表性案例：
德国鲁尔区RS1高速自行车道：全长101.7公里，串联14个城市，服务约165万居民。单侧单车道宽3米，双车道宽4米，配备休憩站点。限速25公里/小时，禁止行人及机动车进入，十字路口设专用信号灯，实现跨城低碳乐活出行。
新加坡全国自行车推广计划：现有自行车道总长550公里，通过机动车道改造和新建等方式连接居住区与地铁站。全岛120处自行车停放空间，配套“无车日”、补助金和共享自行车政策。未来10年追加10亿新元，支持步行骑行基础设施。
北京回龙观至上地自行车专用路：全长10.3公里（含西延），净宽6米，采用高架和路面形式，早高峰骑行45分钟节省20-45分钟通勤时间。限速15公里/小时，仅限非助力自行车，实施潮汐车道和一次性左转。目前规划东拓、南展工程。
厦门云顶路自行车专用道：高架形式全长7.6公里，单向两车道净宽2.5米，限速25公里/小时，穿越公园绿地，设置11处出入口和355个公共自行车位。禁止载人载物超标，提升游赏与通勤体验。
这些案例结合地域特征，注重连续性、安全性和景观融合，如德国利用废弃轨道降低成本，新加坡完善配套设施，北京解决通勤痛点，厦门融入城市景观。
未来展望
广州正以番禺区为试点，开展可持续绿色基础设施规划实践。采取“先贯通再提质”策略，以专用自行车道为主线，统筹碧带、碧道、绿道等元素，构建通山达海的多层次慢行网络，串联公园、森林和海洋空间。该举措将营造友好出行环境，提升生态品质，推动高水平绿美广州建设，助力全球可持续交通发展。