哥本哈根首次推出自行车政策
哥本哈根市政厅于2002年首次发布《自行车政策2002-2012》，这是该市首个全面的自行车政策框架，旨在通过提升交通质量（如安全、舒适度和速度）建立连贯的自行车网络。该政策设定了明确量化目标，包括将骑行至工作场所的比例从34%提高到40%、将骑行事故风险降低50%、提升骑行者的安全感至80%，并改善长途骑行速度和基础设施舒适度。通过九大行动领域，如建设自行车道、绿色自行车路线和改善停车设施，该政策推动了自行车交通的可持续发展。
背景
这份政策源于哥本哈根作为自行车友好城市的长期积累，尽管全国自行车使用率下降，但哥本哈根等大城市通过持续投资实现了骑行比例上升，目前约三分之一居民骑行上班。政策强调“交通质量”核心，包括安全、安心、健康、速度、舒适和体验感，以吸引更多潜在骑行者，特别是那些因不安全感而选择汽车或公共交通的人。九大行动领域涵盖：自行车道与强化自行车专用道、绿色自行车路线、内城骑行改善、自行车与公共交通结合、自行车停车、信号灯路口优化、维护清洁和宣传活动。
政策制定过程促使规划者从更广阔视角审视自行车需求，而非仅限于传统路侧自行车道。同时，《自行车账目》（Cykelregnskab）作为监测工具，自1995年起每两年发布一次，通过骑行者满意度调查、关键指标和政策目标衡量进展。例如，2002年数据显示，45%的骑行者对自行车道维护满意，但停车和内城容量问题突出。该政策与账目相结合，确保持续改进，并提升公众对市政努力的认知。
未来展望
这份首部自行车政策为哥本哈根奠定了成为全球自行车之都的基础，此后自行车基础设施持续扩张，骑行比例已远超40%，并显著降低了事故率。该模式影响了世界其他城市，推动可持续交通转型。展望未来，随着城市化加剧，哥本哈根将继续优化容量瓶颈、整合多模式交通，并通过数据驱动的账目系统应对气候变化挑战，实现更高骑行份额和零事故愿景。