Pistes et tracés des superpistes cyclables - Concept pour les Supercykelstier
Le concept des superpistes cyclables (Supercykelstier) dans la région de la capitale danoise définit des principes stricts pour la conception des pistes et des tracés afin d’assurer une qualité élevée et une cohérence intercommunale. Ces pistes doivent être séparées du trafic motorisé et des piétons, permettre les dépassements et être dimensionnées pour les volumes actuels et futurs de cyclistes. Des largeurs minimales sont recommandées en fonction du trafic horaire de pointe attendu, favorisant ainsi une infrastructure cyclable performante et sûre.
Contexte
Les superpistes cyclables, un réseau emblématique au Danemark, visent cinq objectifs qualité principaux : fluidité, confort, sécurité, attractivité et cohérence. Pour y parvenir, le guide “Sti og tracé på supercykelstier” établit des principes clés. Tout d’abord, une séparation physique totale avec le trafic motorisé est impérative, de même qu’avec les zones piétonnes – les pistes partagées avec les piétons sont déconseillées. Les pistes doivent permettre aux cyclistes de tous types (vélos classiques, cargos, électriques) de maintenir leur allure et de se dépasser sur de longues distances.
Les largeurs des pistes varient selon le trafic horaire de pointe unidirectionnel, mesuré via la base de données Mastra :
| Type de piste / Trafic horaire de pointe attendu | 0-200 cyclistes | 200-1 500 cyclistes | Plus de 1 500 cyclistes |
|---|---|---|---|
| Piste bidirectionnelle | 2,5-3,0 m | 3,0-4,0 m | min. 4,0 m |
| Pistes unidirectionnelles | 2,25-2,5 m | 2,5-3,0 m | min. 3,0-3,5 m |
En zones urbaines le long des routes, les pistes bidirectionnelles doivent mesurer au minimum 2,5 m, avec un supplément de 0,3 m si bordées par des obstacles fixes comme des barrières ou des arbres. Ces normes s’inspirent des directives du ministère des Transports danois et visent à anticiper la croissance du cyclisme.
Perspectives d’avenir
Ce cadre conceptuel renforce le leadership danois en matière d’infrastructures cyclables durables, en prévoyant une augmentation significative des usagers grâce à des tracés optimisés et des services associés (éclairage, ponts, tunnels). Dans la région de Copenhague, ces superpistes devraient booster les déplacements à vélo, réduire la dépendance à la voiture et inspirer d’autres métropoles mondiales. Avec des outils d’évaluation routière et un suivi continu, le projet pave la voie à un réseau cohérent, résilient au climat et intégré aux transports publics.