Kyoto : La politique cyclable municipale en détail

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JaponÉtude de cas

Kyoto, ville emblématique du Japon, poursuit ses efforts pour promouvoir le vélo comme mode de transport durable. La municipalité a adopté un « Plan cyclable global révisé » en 2010, succédant à un premier plan qui couvrait la période jusqu’en 2009. Des mises à jour récentes, comme le « Plan cyclable global de Kyoto 2025 » (2021) et le « Nouveau plan cyclable de Kyoto » (2015), renforcent les infrastructures, la sécurité et les mesures contre les stationnements anarchiques.

Contexte historique

Depuis 2009, la ville de Kyoto s’engage dans une politique cyclable structurée via son « Plan cyclable global », initialement valable jusqu’à la fin de l’ère Heisei 21 (2009). En mars 2010, suite aux recommandations du Conseil municipal des mesures pour le stationnement des vélos, un plan révisé a été adopté comme feuille de route principale (masterplan). Ce document intègre divers aspects : aménagement des pistes cyclables, développement des parkings sécurisés, lutte contre les vélos abandonnés, et promotion de la sécurité routière. La page officielle dédiée liste également des initiatives connexes, telles que les annonces de presse, les projets d’infrastructures et les programmes de sensibilisation à l’usage sûr du vélo.

Perspectives d’avenir

Le « Plan cyclable global de Kyoto 2025 », publié le 29 octobre 2021, marque une étape clé pour l’avenir, en visant une intégration accrue du vélo dans les transports durables. Ce plan s’inscrit dans une vision à long terme, alignée sur les objectifs de mobilité verte au Japon, avec un accent sur l’infrastructure résiliente et l’intermodalité (vélo + transports en commun). Kyoto ambitionne ainsi de réduire la congestion automobile et de favoriser une ville plus saine et écologique, en s’inspirant potentiellement de modèles internationaux comme ceux de Portland (États-Unis) ou de Gifu.

Sources

Sources

京都市：京都市の自転車政策について (media)
オレゴン州ポートランドにおけるエコリバブルシティの形成 ―都市 ... (government)
岐阜市総合交通計画 (media)