Effet des améliorations des infrastructures de pistes cyclables sur la fréquentation dans un quartier de La Nouvelle-Orléans
Améliorations des pistes cyclables à La Nouvelle-Orléans : une hausse significative de l’usage du vélo
Une étude publiée en 2013 dans Annals of Behavioral Medicine démontre que l’amélioration des infrastructures de pistes cyclables dans un quartier de La Nouvelle-Orléans a entraîné une augmentation notable de la fréquentation vélo. Menée par des chercheurs de l’Université Tulane, dont Kathryn M. Parker, cette recherche met en évidence l’impact direct des aménagements sécurisés sur les habitudes de déplacement des habitants. Ces résultats confirment que des investissements ciblés en infrastructures cyclables favorisent efficacement la mobilité durable.
Contexte
La Nouvelle-Orléans, encore marquée par les séquelles de l’ouragan Katrina en 2005, a investi dans la reconstruction de ses infrastructures urbaines, y compris les réseaux cyclables, pour promouvoir des modes de transport durables. Dans un quartier spécifique, l’ajout de pistes cyclables protégées a été évalué via des comptages de passages avant et après les travaux. Les auteurs, affiliés au Prevention Research Center de Tulane School of Public Health and Tropical Medicine, ont analysé les données pour quantifier l’effet sur la ridership (fréquentation). Cette étude s’inscrit dans un contexte mondial où les villes cherchent à réduire la dépendance à la voiture via des politiques pro-vélo, comme observé dans d’autres recherches sur les bike shares et les impacts des pistes cyclables.
Perspectives d’avenir
Ces findings encouragent les décideurs politiques à prioriser les aménagements cyclables dans les plans d’urbanisme, particulièrement dans les zones post-catastrophe ou en reconversion. À l’échelle mondiale, des initiatives similaires pourraient multiplier les bénéfices environnementaux et sanitaires, avec une potentielle réduction des émissions de CO2 et une amélioration de la santé publique. Des études complémentaires, intégrant des données longitudinales et des comparaisons inter-villes, sont nécessaires pour généraliser ces résultats et guider les investissements en transport durable.