Kyoto: Die Fahrradpolitik der Stadt im Überblick bis 2025

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JapanFallstudie

Kyoto, die historische japanische Metropole, setzt konsequent auf Fahrräder als nachhaltiges Verkehrsmittel. Mit dem kürzlich aktualisierten „Kyoto City Bicycle Comprehensive Plan 2025“ (veröffentlicht 2021) baut die Stadt auf früheren Strategien auf und fördert Infrastruktur, Parkmöglichkeiten und sichere Nutzung. Diese Politik zielt auf eine bessere Integration des Radverkehrs in die dichte urbane Struktur ab, um Staus zu reduzieren und die Umwelt zu schonen.

Hintergrund

Die Stadt Kyoto verfolgt seit Jahren eine strukturierte Fahrradpolitik. Bis zum Ende des Fiskaljahres 2009 (Heisei 21) galt der erste „Kyoto City Bicycle Comprehensive Plan“, der verschiedene Maßnahmen zu Infrastruktur, Parken und Sicherheit umfasste. Auf Empfehlung des „Kyoto City Bicycle Parking Countermeasures Council“ vom März 2010 wurde dieser Plan revidiert und als Masterplan fortgeführt. Weitere Meilensteine sind der „Kyoto New Bicycle Plan“ von 2015 und der aktuelle Plan bis 2025. Die Politik adressiert Herausforderungen wie Platzmangel für Fahrradparkplätze, Verkehrsicherheit und die Förderung von Radwegen in einer Stadt mit hoher Touristenfrequenz und engem Straßennetz. Ergänzende Initiativen umfassen Maßnahmen gegen abgestellte Fahrräder und die Verbesserung der Fahrradnutzungsumgebung.

Zukünftiger Ausblick

Bis 2025 plant Kyoto die Ausweitung von Fahrradparkplätzen, sicheren Radwegen und Aufklärungskampagnen für sicheres Fahren. Die Strategie integriert sich in breitere Ziele der nachhaltigen Mobilität, inspiriert von internationalen Beispielen wie Portland (Oregon) mit seinen „Eco Livable Cities“ oder dem Gifu Comprehensive Transport Plan. Langfristig soll das Fahrrad als umweltfreundliche Alternative zum Auto gestärkt werden, um Kyoto als Vorreiter in Asien zu positionieren und den Tourismus radfreundlicher zu gestalten.

Quellen

Sources

京都市：京都市の自転車政策について (media)
オレゴン州ポートランドにおけるエコリバブルシティの形成 ―都市 ... (government)
岐阜市総合交通計画 (media)