Hokkaido hat den Entwurf des dritten Plans zur Förderung der Fahrradnutzung („第3期 北海道自転車利活用推進計画(素案)“) veröffentlicht. Der Plan zielt darauf ab, die Sicherheit zu steigern, ein besseres Sicherheitsgefühl zu schaffen und die Fahrradnutzung in Alltag, Tourismus, Gesundheit und Katastrophenschutz zu erweitern. Unter dem Motto „Steigende Sicherheit! Vertieftes Sicherheitsgefühl! Unbegrenzte Fahrradnutzung in Hokkaido!!“ soll bis 2030 eine fahrradfreundliche Gesellschaft entstehen.

Hintergrund

In Hokkaido wird das Fahrrad zunehmend als multifunktionales Verkehrsmittel geschätzt: Es reduziert Umweltbelastungen, fördert die Gesundheit, belebt den Tourismus und dient in Katastrophenfällen als zuverlässiges Fortbewegungsmittel. Trotz dieser Vorteile liegt die Nutzungsrate für Pendeln und Schulwege unter dem nationalen Durchschnitt, ebenso die Helmtragung und die Absicherung durch Schadenshaftpflichtversicherungen.

Jüngste Änderungen im japanischen Straßenverkehrsgesetz (2022 und 2024) haben den Tragezwang für Helme (als Empfehlung) eingeführt, Strafen für Handy-Nutzung am Lenker und Alkohol am Steuer verschärft. Zudem wurde die Strecke „Tokapuchi 400“ als National Cycle Route ausgewiesen, was den Radtourismus ankurbelt. Der Plan, basierend auf dem nationalen Fahrradnutzungsgesetz, adressiert diese Herausforderungen durch drei Schwerpunkte:

• Verkehrsregeln und Sicherheitserziehung: Aufklärung zu neuen Vorschriften, Schulungen für Schüler und Helmförderung.
• Infrastruktur: Förderung kommunaler Fahrradnetzpläne, Bau sicherer Radwege und Versicherungspflicht.
• Nutzungsförderung: Initiativen für Gesundheit, SDGs, Cycle Tourismus, Sharing-Systeme und Katastrophenvorsorge.

Zukunftsausblick

Der Plan gilt von der Erstellung bis 2030 und wird durch PDCA-Zyklen (Plan-Do-Check-Act) überwacht, im Einklang mit Hokkaidos SDG-Vision. Er fordert engere Zusammenarbeit zwischen Provinz, Kommunen und Stakeholdern, um flächendeckende Fahrradnetze zu schaffen und die Nutzung in Alltag und Freizeit zu steigern. Langfristig soll Hokkaido Vorbild für nachhaltige Mobilität werden, mit Fokus auf Cycle Tourismus-Routen wie in Furano und Tokachi sowie resilienten Systemen für Notfälle.

Quellen

• Primärquelle: Zusammenfassung des Entwurfs des 3. Hokkaido-Fahrradnutzungsförderungsplans (PDF)
• Fahrradförderpläne und Raumgestaltungsrichtlinien in Japan (PDF)
• Diskussion zu Fahrradverleih und Routen in Furano (Facebook)