Seattles nye cykelbaner er gods-infrastruktur
I Seattle fungerer de nye beskyttede cykelbaner som essentiel gods-infrastruktur. Frivillige fra Cascade Bicycle Clubs Pedaling Relief Project transporterede hundredvis af kilo reddet mad fra PCC-butikker til et madstøttearrangement i SoDo ved hjælp af lastcykler, sikkert og uden besvær fra I-5-afspærringer. Dette eksempel viser, hvordan investeringer i cykelnetværk muliggør bæredygtig og resilient transport af varer.
Baggrund
Artiklen fra Seattle Bike Blog beskriver en familiets cykeltur til Alki, hvor de stødte på en karavane af lastcykler fyldt med frugt og grønt fra nordlige PCC-butikker. Frivillige leverede maden til et Food Not Bombs-arrangement i SoDo via et sammenhængende netværk af beskyttede cykelbaner. Yderligere blev pedicaber observeret på de nye vandrestien-cykelbaner, der transporterede familier til en Mariners-kamp, og en midlertidig kegleafspærret cykelsti på E Marginal Way nær Seattle Havn sikrede tryg passage under byggeri. Projektet på E Marginal Way blev primært solgt som et fragtgodeprojekt for at adskille cykler fra tunge lastbiler, men i praksis blev banerne brugt til reel godslevering – i modsætning til biler, der ofte kun kører rekreativt.
Fremtidsudsigter
Disse udviklinger understreger potentialet i cykelinfrastruktur som en fleksibel og miljøvenlig løsning for både person- og godstransport. Ved at udvide netværket bliver byer mere resiliente over for trafikafbrydelser, sundere gennem reduceret forurening og mere sjove med flere transportmuligheder. Globalt kan Seattles model inspirere til lignende initiativer inden for bæredygtig transport, som Californiens tildeling af næsten 1,2 milliarder dollars til transportprojekter, og styrke cykelpolitik worldwide.