RTD i Denver har introduceret en detaljeret politik, der tillader passagerer at medbringe elektriske cykler og ståscootere på busser, letbaner og tog under strenge betingelser. Politikken fremmer bæredygtig og multimodal transport ved at sikre plads, sikkerhed og kompatibilitet med eksisterende køretøjer. Reglerne inkluderer begrænsninger på størrelse, batterityper og placering for at undgå blokering af adgang og nødugange.

Baggrund

Regional Transportation District (RTD) i Denver, Colorado, har udviklet en specifik e-cykelpolitik for at integrere cykling i det kollektive transportsystem. Politikken gælder for ikke-motoriserede og elektriske cykler samt ståscootere på letbaner, pendlerbaner og busser, men udelukker køretøjer med benzin- eller bly-syre-batterier, beskidte eller lejekøretøjer.

På letbaner skal cyklerne placeres i dedikerede zoner ved indgange, med maks. to per zone og prioritet til handicappede. På pendlerbaner skal de fastgøres i bagagerum eller cykelstativer. Busser tillader kun cykler på forreste cykelstativer (op til 55 pund pr. cykel), mens ståscootere kan medbringes indeni, hvis de ikke blokerer gangveje eller sikre zoner. RTD er ikke ansvarlig for tyveri eller skader, og opladning ombord er forbudt. Politikken understøtter bæredygtig transport ved at gøre det lettere at kombinere cykling med kollektiv trafik.

Fremtidsudsigter

Denne politik markerer et skridt mod mere integrerede cykelinfrastrukturer i USA og kan inspirere andre byer til at tilpasse regler for e-cykler. Med stigende popularitet af elektriske cykler forventes udvidelser af cykelparkeringer ved stationer og bedre integration med app-baserede rejseplanlæggere. Det styrker Denvers mål om reduktion af bilbrug og fremme af grøn mobilitet, potentielt med fremtidige justeringer for øget kapacitet i takt med efterspørgslen.

Kilder

• Primær kilde: Elektrisk cykelpolitik | RTD-Denver
• RTD Stationer og Park-n-Ride
• E-Bike Policy | RTD-Denver (engelsk version)
• Bike-n-Ride side