Status på Danmarks cykelpolitik: Fald i cykeltrafik trods 3,5 milliarder i investeringer
Danmarks cykeltrafik er faldet siden 2014, især i mindre befolkede områder og blandt børn og unge, selvom elcykler oplever en boom. Trods investeringer på 3,5 milliarder kroner via de nationale cykelpuljer siden 2009 er den samlede cykelkilometer faldet, men projekter har givet op til 20 procent stigning i trafik på specifikke strækninger. Vejdirektoratet lancerer nu et nationalt videnscenter for at styrke fremtidens cykelfremme.
Baggrund
De seneste 10-15 år har vist tre overordnede tendenser i dansk cykeltrafik: Et fald i kørte cykelkilometer siden 2014 ifølge Vejdirektoratets indeks, mest markant uden for de største byer. Børn og unge i alderen 10-17 år har reduceret deres daglige cykelture med 32 procent. Samtidig er elcykler i vækst – i 2020 solgtes 70.000 enheder, tre gange mere end i 2014, og 10 procent af danskerne ejer nu en.
Investeringer i cykelfremme giver sundhedsmæssige og økonomiske gevinster: Samfundet sparer næsten 10 kr. per ekstra cykelkilometer og 6,5 kr. per elcykelkilometer, primært gennem reducerede hjerte-kar-sygdomme, diabetes og kræft minus ulykkesomkostninger. De nationale cykelpuljer har siden 2009 mobiliseret 3,5 milliarder kr., hvor staten bidrog med 2,2 milliarder og kommunerne 1,3 milliarder. Evalueringer viser, at to tredjedele af støttede kommuner øgede deres egne investeringer, og cykeltrafikken steg med over 20 procent på projektstrækninger.
Fremtidsudsigter
Trods investeringerne er udfordringerne komplekse med faktorer som bilejerskab, kultur og tryghed. Vejdirektoratet etablerer i forbindelse med Cyklens år et Nationalt Videnscenter for Cykelfremme med 4 millioner kr. fra Infrastrukturplan 2035. Centret skal gøre viden tilgængelig og udvikle ny forskning. Et nyt Cykelråd sikrer inddragelse af interessenter.
Anbefalinger inkluderer målretning af fremtidige puljer mod temaer som pendlercykling, supercykelstier, børns cykling, rekreativ cykling og kombinationsrejser. Tilskudsprocenter på 40-50 procent (op til 100 pct. for videnprojekter) bør fastholdes for at sikre ansøgninger, især fra kommuner med færre cyklister, selvom fokus på nye cyklister kan skabe geografisk skævhed mod store byer.