Beijing foreslår nye regler: Grønne stier plant ikke hunlige poppel- og piletræer, barrierer mod biler og elcykler installeres
Beijing har udsendt et udkast til den lokale standard “Teknisk norm for bygrønne veje”, som forbyder plantning af hunlige poppel- og piletræer på grønne stier for at reducere pollenbesvær, og kræver barrierer ved indgange til cykelvenlige stier for at blokere motorkøretøjer og elcykler. Reglerne sigter mod at skabe sikre, allergivenlige og bæredygtige ruter, der forbinder parker, floder og kollektivtransport. Dette styrker Pekings fokus på cykelinfrastruktur og grøn mobilitet.
Baggrund med kontekst
Grønne veje (greenways) er centrale i Pekings strategi for bæredygtig transport og cykelinfrastrukturudvikling. Ifølge udkastet skal ruterne prioritere forbindelser til parker, grønområder, floder, kulturelle steder og højfrekvente pendslingsveje i bolig- og arbejdsområder. Ved krydsninger med veje skal der integreres sikre overgange, mens plantningen skal bruge lokale, robuste arter – undgå træer, der dropper frugter i gangområder, og begrænse allergifremkaldende planter som hunlige popler og piletræer, der forårsager “flyvende fnug” om foråret.
For cykelryttere og fodgængere understreges tilgangen til offentlig transport: Indgange skal placeres inden for 150 meter fra metrostationer og busstoppesteder med klare skilte. Cykelparkering kræves ved rastepladser, toiletter og stationer, mens små skyggefulde parkeringspladser kan oprettes langs ruterne. Barriererne mod biler og elcykler sikrer, at stierne forbliver dedikerede til ikke-motoriseret trafik, hvilket passer til globale trends i cykelpolitik som set i ITDP’s rapporter om kvinders cykelbrug og studier om barrierer for greenway-anvendelse.
Fremtidsudsigter
Hvis standarden antages, vil Pekings grønne veje blive mere attraktive for daglig cykling og rekreation, hvilket kan reducere biltrafik og forbedre luftkvaliteten. Det kan inspirere andre byer til at integrere lignende tiltag mod allergener og motoriseret intrusion, og styrke integrationen med elcykelregler (som Pekings kommende krav om kørehåndhævere og hjelm). Langsigtet forventes en boom i cykelinfrastruktur, der understøtter FN’s bæredygtighedsmål og globale initiativer for aktiv mobilitet.